ETC的黃金時代,千方科技的智能夢想

06/05 , 2019 1279

自今年3月省界收費站政策出臺后,中國高速公路智能化建設歷史性一刻就此拉開帷幕。

5月5日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,明確政策舉措力爭今年底前基本取消全國高速公路省界收費站。5月21日,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,5月28日,國家發改委、交通運輸部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,提出到2019年12月底,高速公路收費站ETC全覆蓋。隨著全國高速公路省界收費站逐步取消,ETC行業也迎來又一個黃金發展期。

千方科技集成技術、市場及資源優勢將在多地的ETC系統中發力,為智能化高速公路收費創造更多可能,更好的助力推動高速公路智能化進程。

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千方科技的積累與沉淀

數據顯示,截至2018年底,我國ETC用戶7656萬,僅占當年2.4億臺汽車保有量的32%。去年12月,全國聯網區域內車輛總通行量為8.81億次,ETC通行量僅為2.86億次,客車ETC使用率為43%。ETC的全覆蓋成為取消省界收費站的關鍵。

目前高速公路 ETC設備市場上,有30家企業具有建設招投標資格,而擁有生產能力并活躍于市場的企業僅十余家,千方科技就是其中一家。

ETC從零起步到覆蓋近千萬的車主用戶規模,十余年的發展歷程中,千方科技通過創新技術、創新產品、創新業務模式,打造以ETC為核心、延伸產業鏈條的服務體系。

目前,千方科技擁有3項ETC產品軟件著作權和16項發明專利,產品包括相控陣路側天線、自由流收費路側天線、雙片式OBU、單片式OBU、智能ETC設備、桌面讀寫器等。已經成功應用于安徽、浙江、山東、江蘇、天津、山西、陜西、河南、四川等18個省份的高速公路項目中。

與其他ETC同行相比,千方科技進入ETC市場的時間并不算早,但由于重視技術創新,并且踩準市場機遇,迅速在高速公路ETC市場占據了一席之地。面對高速成長的市場蛋糕,千方科技交通產品事業部市場人員表示,ETC市場,硬件技術壁壘已經不存在,在機遇與挑戰并存的情況下,找準自身的定位更為關鍵。千方科技兼具ETC設備研發生產和系統集成的綜合優勢,將成為新一輪競爭的優勢。

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新一輪競爭的發力點

撤銷高速公路省界收費站并不只是物理拆除那么簡單,此舉涉及收費模式的改革創新,也涉及大量的硬件工程建設和技術升級改造以及相關政策的統一等。

從工程建設來看,全國目前還有229個主線站,在短時間內撤銷,并完成標識站龍門架建設、省界虛擬收費站建設等,工程量并不算小。隨著ETC需求的爆發,高速公路機電工程建設市場需求也將快速增長。

從技術層面來看,ETC超級建設投資背景下,對新技術的使用更為迫切。目前,省界收費站通常由高速交警、路政部門與收費站稽查人員聯合開展通行車輛管理。取消收費站后,一方面由于車輛不需要停車繳費、取卡等,在一定程度上增加了發現攔截犯罪分子、車輛的難度。另一方面,車輛通行費用由不同省份省界處分別收取費用,改成全程一次結算,收費額度激增,偷逃路費誘惑力大大增加。車輛管理難度加大,車臉識別、人臉識別的需求或將成為剛需。

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工程建設疊加技術升級,智能ETC正在撬動高速公路“千億”級市場,而不論硬件或者軟件系統建設,千方科技都有著深厚的積累。

在高速領域,千方科技旗下千方捷通,一直是高速公路發展的中堅力量。從1998年進入智能交通領域發展至今,千方捷通已在國內31個省份完成了800多個高速公路機電工程項目,積累了豐厚的技術能力、市場經驗和客戶資源。

與此同時,宇視科技在計算機視覺、人工智能等領域的技術支持,對千方科技開拓ETC市場可謂如虎添翼。目前,宇視科技高清智能卡口系統,實現數據管理和圖像管理一體,可對實時通過的車輛進行車牌的抓拍與識別,更準確地識別車輛信息。

從ETC到V2X

ETC作為一種信息技術的服務模式,其產品形態未來可能也會變得豐富。從功能和屬性上來講,ETC一邊連接著路,一邊連接著車,是V2X的雛形。

有分析認為,目前,交通運輸部正在布設全國的 ETC 大聯網,是由 1.0 面向“1.0+”的階段過渡,在滿足ETC自由流收費的同時,豐富路與車之間的信息交互內容,為將來過渡到車路協同(V2X),提前構建起完整的“智能電子標簽+智能路側設備+云端信息服務平臺”的基礎框架做好鋪墊。

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也許在不遠的將來,物理的省界、匝道、端頭收費站等都將不復存在,真正讓廣大車主在高速公路上實現“無感通行”的極致體驗。

無論是正在發展的ETC,或是未來的V2X,千方科技都已經做好了準備。

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